May 2019


قد تصبح شركة Facebook الاجتماعية العملاقة (FB) لاعباً هائلاً في الأسواق سريعة النمو للمدفوعات الرقمية والعملات المشفرة عندما تدخل إلى كلا الساحتين في أوائل العام المقبل. نظرًا لقاعدته الهائلة المقدرة بحوالي 2.375 مليار مستخدم نشط شهريًا (MAU) في جميع الدول تقريبًا في جميع أنحاء العالم ، فقد يصبح Facebook على الفور منافسًا رئيسيًا للبنوك ومعالجات الدفع مثل Mastercard Inc. (MA) و Visa Inc. (V) و PayPal Holdings Inc. (PYPL).

من المؤكد أن خطط Facebook ، بما في ذلك إنشاء نظام تشفير مفتوح كبير ، ستستقطب تدقيقًا مكثفًا من الجهات التنظيمية في الولايات المتحدة وخارجها. "من المرجح أن يشجع نظام العملة المشفرة المفتوحة التجارة عبر نظام Facebook أكثر من نظام التشفير المغلق ، لأن تشفير مفتوح يكون أكثر سيولة (أسهل في التبادل من / إلى عملة fiat ، لذلك من المحتمل أن يكون المستهلك على استعداد لاستخدامه) ، "كما كتبت ليزا إليس ، المحللة في شركة الأبحاث موفيت ناثانسون ، مؤخرًا ، لكل كتاب بارون.

تخطط Facebook ، التي تمتلك أيضًا WhatsApp و Instagram ، لإطلاق منصة الدفع الخاصة بها في حوالي 12 دولة بحلول الربع الأول من عام 2020 على الرغم من أن العملة المشفرة ، التي تسمى مؤقتًا GlobalCoin في الاتصالات الداخلية ، ستخضع للاختبار في وقت مبكر من هذا العام ، تقارير بي بي سي. ناقشت الشركة خططها مع الجهات التنظيمية بما في ذلك وزارة الخزانة الأمريكية وبنك إنجلترا (BoE) ، وفقًا لنفس التقرير.

يمكن استخدام GlobalCoin بعدة طرق. قد يصدر Facebook ، على سبيل المثال ، العملة المشفرة كمكافأة لمستخدمي مواقع التواصل الاجتماعي الخاصة بهم الذين ينظرون إلى الإعلانات ، وفقًا لصحيفة The Wall Street Journal.

يلخص الجدول التالي الجوانب الرئيسية لمشروع Facebook.
فيسبوك GlobalCoin: حقائق رئيسية
  •     جزء مما يسمى مشروع الميزان
  • يسعى Facebook إلى تحويل الأموال بشكل أسرع وأرخص
  • السوق المستهدف الرئيسي هو الأشخاص الذين ليس لديهم حسابات بنكية
  • سيستخدم نظام المدفوعات عملة رقمية تسمى الآن GlobalCoin
  • تم تصميم GlobalCoin كوسيلة لجعل المدفوعات آمنة
  • سيتبادل المستخدمون الدولارات أو العملات الأخرى لـ GlobalCoin
  • يعمل Facebook مع التجار عبر الإنترنت لقبول GlobalCoin
  • تم التخطيط للإطلاق بحلول الربع الأول من عام 2020
  • المصدر: بي بي سي
  • المسائل التشغيلية
يقال إن Facebook يعمل مع البنوك والوسطاء لإقامة جمعية مقرها في سويسرا من شأنها تسهيل تبادل العملات الوطنية التقليدية ، مثل الدولار الأمريكي والجنيه الأمريكي واليورو والين الياباني ، إلخ ، لصالح GlobalCoin. ومع ذلك ، نظرًا إلى أن GlobalCoin يهدف إلى أن يكون وسيطًا للتبادل بدلاً من أن يكون أحد الأصول المضاربة ، يجب على Facebook القيام بأمرين: الحصول على قبول واسع النطاق بين التجار ، وإيجاد طريقة لتحقيق الاستقرار في قيمة GlobalCoin.

فيما يتعلق بالإصدار الأول ، تشير هيئة الإذاعة البريطانية إلى أن Facebook يجري مناقشات مع عدد من البائعين عبر الإنترنت ، مع كون رسوم المعاملات المنخفضة نقطة محورية. فيما يتعلق بالمسألة الثانية ، "لا يرغب الأشخاص العاديون في التعامل مع العملة التي ترتفع وتنخفض طوال الوقت" ، صرح بذلك خبير الخبير في سلسلة المفاتيح David Gerard لهيئة الإذاعة البريطانية. للتغلب على هذه العقبة ، قد يسعى موقع Facebook إلى جعل GlobalCoin ما يسمى بـ "عملة مستقرة" ، والتي ترتبط بقيمة العملة التقليدية التي تصدرها الحكومة ، حسبما تشير صحيفة وول ستريت جورنال. من المحتمل أن تكون هذه العملة هي الدولار الأمريكي ، وفقًا لصحيفة فاينانشال تايمز ، التي تقول إنه من غير الواضح الآن كيف سيتم إصدار وتخزين ونقل عملة فيسبوك الرقمية.

فشلت العملات المشفرة الحالية مثل Bitcoin في الحصول على قبول واسع كوسيط للتبادل ويرجع ذلك جزئيًا إلى قيمها المتقلبة على نطاق واسع. بالنسبة إلى اسم GlobalCoin ، فمن المحتمل أن يتغير نظرًا لوجود عملة رقمية بالفعل بهذا الاسم تم إطلاقها في عام 2012.
اضطراب تنافسي

بينما تم تصميم مشروع Facebook لتعطيل المشهد التنافسي ، تعمل الشركة مع معالجات الدفع الحالية مثل Visa و Mastercard و First Data Corp. (FDC) ، وكذلك شركة Western Union Co. (WU) الرائدة في مجال تحويل الأموال. ، لتسهيل إطلاق أنظمة المدفوعات الخاصة بها ، تشير المجلة. علاوة على ذلك ، يسعى موقع Facebook إلى استثمار ما مجموعه حوالي مليار دولار لهذا المشروع من كونسورتيوم يضم بعض هذه الشركات بالإضافة إلى العديد من شركات التجارة الإلكترونية ، كما يضيف التقرير.

يتوق التجار إلى خفض رسوم المعاملات الحالية التي تتراوح بين 2٪ و 3٪ والتي يتم فرضها من قبل البنوك ومعالجات الدفع وشبكات الدفع. ومع ذلك ، ليس من الواضح سبب رغبة الأشخاص الموجودين في المخيم الأخير في المشاركة في مشروع يهدف بشكل مباشر إلى تقويض مركزهم التنافسي.

وقال مدير تنفيذي معروف في صناعة معالجة المدفوعات لصحيفة "فاينانشيال تايمز" شريطة عدم الكشف عن هويته: "أمام فيسبوك كل الاحتمالات لدفع التشفير إلى الحياة اليومية ... في السنوات الثلاث إلى الخمس القادمة". وأضاف "هناك بعض المشكلات التي يجب حلها" في أمور مثل المحاسبة عن "جلوبال كوين" المتراكمة في دفاتر الأعمال.
المخاوف التنظيمية والخصوصية

قد يواجه Facebook تدقيقًا تنظيميًا قويًا حيث يتحرك لإدخال وتوسيع استخدام هذه العملة الجديدة. socia
  • يتنبأ الأستاذ في جامعة نيويورك الذي توقع أن تدار شركة Full Foods Market بواسطة Amazon.com Inc. (AMZN) الآن بأن شركة صناعة السيارات الكهربائية المتعثرة Tesla Inc. (TSLA) ستصبح هدفًا للاستحواذ في المستقبل القريب.

يتوقع سكوت غالواي ، الأستاذ في جامعة نيويورك ، انخفاض أسهم شركة وادي السيليكون للسيارات بنسبة 50٪ في العام المقبل ، مما يجعلها فريسة لعملية استحواذ من قبل منافس مثل شركة تويوتا موتور (TM) أو دايملر إيه جي. كما يرى أنه من المحتمل أن عمالقة التكنولوجيا الذين لديهم طموح للريادة في تكنولوجيا المركبات المستقلة مثل Apple Inc. (AAPL) أو Alphabet Inc. (GOOGL) يمكنهم شراء Tesla ، وفقًا لقصة مفصلة في Business Insider.

يُشار إلى شركة فورد موتور (F) على أنها مشترً محتملاً آخر في قصة مجلة Fortune حديثة.

  • الذين قد يقوموا بشراء تسلا
  •  فورد. 38.2 مليار دولار 
  • تويوتا. 196.4 مليار دولار
  • دايملر إيه جي ؛ 56.3 مليار دولار
  • Apple؛ 813 مليار دولار
  • الأبجدية؛ 772.6 مليار دولار

  • المصدر: رجال الأعمال من الداخل ، Investopedia

إن عملية الاستحواذ ستصل إلى انخفاض حاد من سماح شركة Tesla ، والتي كانت تعتبر ذات مرة علامة تجارية للسيارات الكهربائية الفخمة التي يقودها رجل الأعمال البصري والرئيس التنفيذي Elon Musk. وقال جالواي في أحد برامج بودكاست الخاصة بـ Recode ، حسب BI: "أعتقد أن المستثمرين سئموا أخيرًا. توقعاتي في غضون 12 شهرًا ، تسلا أقل من 100 دولار للسهم ، وربما يتم الحصول عليها بسبب وجود قيمة حقيقية هناك."

تعرضت تيسلا ، التي بلغت قيمتها حوالي 65 مليار دولار قبل عامين - والتي كانت آنذاك أكثر قيمة من شركة جنرال موتورز - لانتقادات بسبب احتراقها نقدًا وفشلها في جني الأرباح. في صميم مشاكلها ، هناك مشكلات تتعلق بالإنتاج والتكاليف مع أول سيارة جماعية لها ، طراز 3 سيدان. بعض الدببة تسمى الآن تسلا بأنها مسرحية "إعادة هيكلة" وليست قصة نمو.

انخفضت قيمة تسلا بحوالي 50٪ منذ أن وصلت إلى ذروتها في عام 2017 لتصل إلى 33 مليار دولار اليوم. إن الانخفاض المستمر كما تنبأ به جالواي ، والذي يصل إلى حوالي 17 مليار دولار ، سيجعله سهل الهضم من قبل الشركات المشترية مثل أبل وجوجل ، لكل أستاذ في جامعة نيويورك. الشركتان اللتان تبلغ قيمتهما السوقية 819 مليار دولار وحوالي 775 مليار دولار على التوالي ، تحرصان على تطوير تكنولوجيا المركبات المستقلة.

إذا انخفض تسلا بنسبة 50 ٪ ، فسيكون هذا جزءًا صغيرًا من القيمة السوقية لكل من جبابرة التقنية. تقدر غالاوي القيمة الإجمالية للصفقة الافتراضية بين 20 مليار دولار و 25 مليار دولار.

في حين أن "جنرال موتورز" و "فورد" من المشترين المحتملين ، فإن قيمة "تسلا" يجب أن تنخفض بشكل كبير - إلى أقل من 10 مليارات دولار - لجعل الصفقة قابلة للحياة ، كما كتب ديفيد ويستون ، استراتيجي الأسهم في السيارات الأمريكية لشركة Morningstar Research Services ، في رسالة إلكترونية إلى Fortune. وكتبت Whiston: "لا يمكن أن تحدث احتمالات قيام أي من صانعي السيارات بشراء Tesla إلا إذا سقط سهم Tesla جيدًا في سقف السوق المكون من مليار رقم واحد لأنه سيكون مكلفًا جدًا بالنسبة لشركة جنرال موتورز أو فورد على خلاف ذلك." للتنافس مع تسلا من شرائه ".
أتطلع قدما

في حين أن يأس Tesla يمكن أن يجعل شركة صناعة السيارات هدفًا جذابًا للاستحواذ ، فمن المحتمل أن يكون Musk الرئيس التنفيذي لشركة Musk. وقال ويستون لـ "فورتشن": "يجب أن يكون مستعدًا لبيع حصته البالغة 22٪ تقريبًا وفي رأيي أن هذا شيء سيفعله فقط إذا كانت الطريقة الوحيدة للحفاظ على تسلا حية".
  • إنها لعبة Call of Duty مرة أخرى ، وقد قامت Activision هذا الأسبوع بطرح الكشف عن لعبة Call of Duty: Modern Warfare المربكة (يجب عدم الخلط بينها وبين لعبة Call of Duty 4 لعام 2007: Modern Warfare ، أول لعبة في ما يُعرف بـ Modern ثلاثية الحرب) ، المقرر إصدارها في 25 تشرين الأول (أكتوبر) . وأبرز ما في الأمر هو أنه بعد سنة تجريبية تجاوزتها ، عادت حملة اللاعب الفردي ، وهي مظلمة مع خروج الجميع . من المتصور على أنه تأمل في الغموض الأخلاقي المتمثل في انتظار الحرب الحديثة ، إنها أشياء سيئة: المعاينة المقدمة للضغط على إطلاقات ضبابية مميزة في منزل المسكن وظهور الجنود الأطفال. في لعبة واحدة من نقاط البيع الأخرى ، "لا يوجد موسم يمر هذه المرة" ، هذا قليل مني.

  • كانت لعبة Modern Warfare الأصلية هي نقطة التحول حيث كانت الألعاب تسير بشكل مثير للسخرية ، وحدثت أيضًا ، من خلال بعض السحر ، في هجاء قوي للحرب على الإرهاب. من المؤكد أن هذا الإصدار سيحدث بنفس الحالة ، لكن سيكون من الصعب التغلب عليه مرة أخرى ، خاصةً عندما يحاولون بكل وضوح أن يكونوا بجد. سنرى في أكتوبر.
  • نظرًا لأنه أسبوع إعلان Call of Duty ، جرب أحد أكثر الإدخالات فوضى في السلسلة. كمحاولة للقيام بتسلسل متسلسل للعبة الأصلية ، هذه واحدة من الكوارث. باعتبارها واحدة من أكثر النظارات نفوذا في تاريخ الألعاب ، رغم ذلك ، إنها رائعة. تعال إلى اللاعبين المتعددين المذهلين ، ابق في المهام التي تصور غزو (غير مرجح للغاية) لروسيا الأمريكية من البر الرئيسي ، والذي يلعب دوره كحلم حمى البالغين من ريد داون. لست متأكدًا من أنها جيدة ، لكنها تستحق المشاهدة.
  • تستعد أرامكو السعودية ، وهي شركة النفط الحكومية في المملكة العربية السعودية ، لاكتتاب عام أولي . تريد المملكة بيع 5٪ من أرامكو للمستثمرين . كان أكبر عدد من الاكتتابات العامة حتى الآن هو علي بابا ، الذي تم طرحه بقيمة 25 مليار دولار في عام 2014 . والأمير السعودي محمد بن سلمان واثق من أن أرامكو تبلغ قيمتها 2 تريليون دولار ، مما يجعل هذا الاكتتاب من 100 مليار دولار ، وهو أكبر اكتتاب عام في التاريخ . حتى التقديرات المتحفظة قدرت قيمة أرامكو بحوالي 1 تريليون دولار ، وهو ما سيجعلها تفوق علي بابا .
  • ولكن لماذا أصبحت أرامكو علنية؟ الاقتصاد السعودي يعتمد بشكل لا يصدق على النفط . تدرك الحكومة أنه إذا كانت تريد أن تظل قادرة على المنافسة عندما يتم التخلص التدريجي من النفط من قبل الاقتصادات الكبرى في العالم ، يجب عليها تنويع اقتصادها . من أجل جعل اقتصاد أكثر كفاءة ، تقوم المملكة ببيع جزء على الأقل من أرامكو من أجل الاستثمار في الصناعات الأخرى .
  • هذا جزء من محاولة لتدويل الاقتصاد السعودي . أرامكو تقليديا لا تبيع النفط فقط . فهى توفر السكن والتعليم والرياضة والمرافق للسكان . لقد كان الشعب السعودي يعتمد بشدة على حكومته لفترة طويلة ، والتي كانت قادرة بسبب الثروة الهائلة التي تأتي من صادرات النفط . مع الابتعاد عن الاتجاهات العالمية ، من الضروري أن تنوع المملكة اقتصادها بعيداً عن النفط من أجل البقاء . يأمل بن سلمان أن تساعد خصخصة أرامكو وفتحها أمام المستثمرين الدوليين في عولمة البلاد .
  • هناك بعض الأسئلة التي أثارها محللو الصناعة . نظرًا لأن الدولة ستبيع فقط 5٪ من أرامكو ، فمن المشكوك فيه أن تؤدي هذه القائمة حقًا إلى تدويل الاقتصاد السعودي . كما أن الدرجة التي يمكن للمستثمرين أن يؤثروا عليها فعليًا في صنع القرار هي أيضًا صفرًا ، حيث لا تزال الدولة تمتلك 95٪ من الأسهم . ومع ذلك ، فإن الاكتتاب العام في أرامكو لا يزال يفتح الباب لمزيد من الخصخصة للشركات السعودية الحكومية . بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم إدراجها في البورصة الخاصة بالدولة  فسوف يساعد ذلك في وضع تلك البورصة على الخريطة .
  • من المرجح أن تكون أرامكو مدرجة في سوق تداول وبورصة واحدة أو اثنتين من البورصات الرئيسية . المتنافسون الرئيسيون هم لندن ونيويورك ، لكننا سمعنا أيضًا عدة بورصات آسيوية تدفع السعوديين إلى القائمة . بالنسبة لجميع عمليات التبادل المحتملة ، هناك إرشادات تنظيمية يتعين على أرامكو الوفاء بها ، وقد جعل اشتراط نيويورك الكشف عن بعض بيانات احتياطي النفط السعوديين مترددين. قد تكون نيويورك أكبر بورصة ، لكن البريطانيين كانوا يدفعون أيضًا للحصول على قائمة في لندن. خاصة وأن ذلك من شأنه أن يمنح لندن رصيدًا إضافيًا كمركز مالي رئيسي بعد حالة عدم اليقين التي تسببها Brexit. لذلك ، فإنه ليس من المؤكد على الإطلاق حيث سيتم إدراج أرامكو .
  • تتمتع أرامكو حاليًا بوضع قانوني خاص في المملكة العربية السعودية ، وسيتم إلغاؤها من أجل إعداد أرامكو للاكتتاب العام . ومع ذلك ، قد يستغرق الأمر ما يصل إلى خمس سنوات لكي تتكفل فروع أرامكو بالولايات الجديدة ، حيث أن هذه هي فترة السماح التي تمنحها لهم الحكومة لجعل أوضاعهم متوافقة مع قوانين الشركة العادية . سيتم تحويل أرامكو إلى شركة مساهمة لتمكين شراء وبيع الأسهم من قبل المساهمين المختلفين ، وهي ضرورة واضحة لأي إدراج محتمل في البورصة. وقد تم طرح أسهم أرامكو في نهاية عام 2018 .
  • ومع ذلك ، هناك بعض المفارقة في قائمة أرامكو. إذا كان الهدف الرئيسي للاكتتاب العام هو التنويع بعيداً عن النفط في الاقتصاد العالمي الذي يفعل الشيء نفسه ، فلماذا يستثمر المستثمرون في أرامكو؟ قالت السعودية بالفعل إنها ستستثمر رأس المال المرتفع في مجالات أخرى من اقتصادها ، مثل التكنولوجيا والسياحة .  تستمر الحكومة في الإصرار على أن أرامكو ستبقى جزءًا حيويًا من اقتصادها ، فقط أصغر ب 5%.
  • ويوفر الاكتتاب العام في أرامكو فرصة مثيرة للاهتمام للمملكة العربية السعودية للتحديث والانفتاح على بقية العالم . الشركة نفسها تقدمية بالفعل بالنسبة للمعايير السعودية ، حيث يتم تعيين الموظفين وترقيتهم على أساس المزايا وليس العلاقات القبلية.  سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما سيحدث في المملكة العربية السعودية على الصعيد الاقتصادى خلال السنوات القليلة المقبلة .

إذا كنت مطورًا ، فمن المحتمل أن تكون على دراية بفوائد تقنية المصدر المفتوح (البرنامج المرخص والمنشور بشكل عام ومجاني للاستخدام والمشاركة) . واحدة من الأفكار الكبيرة في مجتمع المصادر المفتوحة هي أنه من الجيد لجميع المطورين رد الجميل . في مقابل استخدام البرنامج الذي قضى الآخرون وقتًا في صناعته ، يمكنك المساهمة في الكود لمساعدة بقية المجتمع .

لكن القيام بذلك قد يبدو مخيفًا وساحقًا . وابتعد كثير من المطورين ، قائلين إنهم سيبدأون في المساعدة عندما يمكنهم تقديم المزيد .

أنا هنا لأخبرك أن العمل مفتوح المصدر لا يحتاج إلى أن يكون مخيفًا . لا يحتاج الأمر إلى التخويف . لا يلزم حتى أن يكون في شكل شفرة . الفرص أوسع مما تتصور .

إليك دليلي السريع لثلاثة مستويات مختلفة من مساهمات المصادر المفتوحة التي يمكنك تقديمها .

1. ابدأ صغيرًا : انضم إلى المحادثة .

الطريقة الأسهل والأسرع للمشاركة في مشاريع مفتوحة المصدر لا تتضمن أي كود على الإطلاق . كل ما عليك المساهمة هو أفكارك .

ينطوي الانضمام إلى المحادثة على إثارة النقاش وتقديم آرائك وتشجيع الآخرين . يمكن أن يتخذ شكل نشر المشكلات في مستودع للأخطاء التي واجهتها . حتى إذا وجدت مشكلة خارج مجموعة المهارات الخاصة بك ، فلا يزال بإمكانك المساعدة بطرح أسئلة توضيحية . يساعد هذا الشخص الذي سيحل المشكلة في النهاية من خلال توفير فهم أفضل للقضايا التي يحتاجون لإصلاحها .

خيار آخر هو إجراء مراجعة الكود . إذا عثرت على طلب سحب مفتوح لإصلاح ، لكن لم يستطع أي من مشرفي المستودع الوقت لمراجعته حتى الآن ، يمكنك قضاء الوقت لبدء العملية . قم بسحب إرشادات الترميز للمستودع وتأكد من أن الكود المضاف يفي بتلك المعايير . اقترح طرقًا لتحسين منطق الكود. هذا يساعد كل المعنيين . يحصل الملصق على تعليقات بشكل أسرع ، ويكون لدى المشرفين على عمل أقل عندما يصلون إلى الطلب .

قد تبدو هذه المساهمات صغيرة ، ولكنها قد تكون مفيدة بشكل لا يصدق ، كما أنها تساعد في زيادة مستوى راحتك من خلال المشاركة في هذه المساحة الافتراضية .

2. مساعدة : المساهمة في مشروع موجود .

هذا ما يفكر فيه معظم الناس عندما يتخيلون مساهمات مفتوحة المصدر .

وهنا هي الخطوات الأساسية :

  • ابحث عن مشروع يثير اهتمامك ، ويفضل أن يكون بلغة تعرفها .
  • ابحث عن مشكلة متوفرة للعمل .
  • تأكد من طرح أي أسئلة توضيحية حول المشكلة .
  • شوكة مستودع وإجراء التغييرات الخاصة بك .
  • إرسال طلب سحب وانتظر المراجعة .
  • بمجرد مراجعة الشفرة ، يتم دمجها .

وهناك لديك! الشفرة التي كتبتها موجودة الآن في المجال العام ، وهي متاحة للجميع وللجميع للنظر إليها والاستفادة منها ومواصلة تحسينها .

ولكن كيف تختار المشروع ؟ هناك الكثير من المشاريع مفتوحة المصدر! كيف يمكنك تضييقه إلى واحد يستحق وقتك وجهدك ؟

حسنًا ، لحسن الحظ ، هناك بعض المعايير التي يمكنك استخدامها لتضييق نطاق البحث .

المسائل اللغوية .

لم أكن أمزح عندما قلت إنه يجب عليك العثور على مشروع مكتوب بلغة تعرفها . إن تعلم لغة الترميز الجديدة يمثل تحديًا كافيًا ، ومن المحتمل أن تطغى عليك محاولة تحليل لغة الكود بأكملها وإحباطها .

هذا لا يعني أنه يمكنك العمل فقط باللغات التي تتقنها . دعنا نقول أنك كنت تعلم نفسك الذهاب في وقت فراغك . لقد أجريت ما يكفي من البرامج التعليمية لتقول إنك خطير ، لكنك تريد أن تستمر في النمو . بدلاً من إجبار نفسك على العمل في مشروع شخصي لا يثيرك ، يمكنك العثور على مشروع مفتوح المصدر مكتوب في Go ويساهم فيه .

هذا له فائدة من السماح لك بمراجعة مهاراتك في Go . إنه يعرضك أيضًا إلى الكود الذي كتبه مبرمجو Go الأكثر خبرة ويوفر لك سياقًا أفضل لما يمكن أن يكون عليه مشروع Go الأكبر .

القوائم هي الأفضل .

هناك العديد من القوائم التي تم تصميمها وصيانتها بهدف توصيل المطورين بمشروعات مفتوحة المصدر تتناسب مع مهاراتهم . يمكن أن يساعدك البحث من خلال هذه القوائم في تضييق نطاق البحث وإيجاد مشروع يمكنك من خلاله المساهمة .

إليك بعض القوائم التي وجدتها مفيدة :

- رائع للمبتدئين .

- قائمة "GitHub" الرائعة للمساهمين الجدد .

- لقمة سائغة .

مشاهدة تلك العلامات .

تحتوي معظم مستودعات المصادر المفتوحة على علامة أو مجموعة علامات محددة تستخدمها في حل المشكلات التي تلائم الوافدين الجدد. تسمح لك علامات مثل "Good First PR" أو "Needs Help" بتصفية المشروعات بحثًا عن مشكلات قد تكون أكثر قابلية للإدارة للشخص الذي بدأ للتو .

3. كن كبيرا : مشروعك الخاص .

من الواضح أن هذا هو الخيار الأكثر كثافة في العمل في هذه القائمة ، لكنه يوفر أيضًا أكبر قدر من الحرية . عندما يكون مشروعك ، عليك اختيار كل شيء من اللغة التي تعمل بها إلى المجموعة التقنية ، إلى ما تقوم به الشفرة بالفعل .

اخترت مكان استضافة مستودعك . يمكنك اختيار ترخيص مشروعك (الذي يحدد السياقات التي يمكن للأشخاص فيها استخدام التعليمات البرمجية الخاصة بك) .

إنه حتى اختيارك لتقرير مدى رغبتك في الحفاظ على المشروع! هل تريد أن تكون متورطا للغاية؟ حظر بضع ساعات في الأسبوع للانخراط مع قاعدة المستخدمين الخاصة بك والعمل على تحسين التعليمات البرمجية الخاصة بك! هل تفضل نشرها ونسيانها؟ فقط أضف ترخيص MIT وقم بإعداده على GitHub! والخيار يعود لك .

افكار اخيرة .

يعد البرنامج مفتوح المصدر أداة رائعة - وليس فقط بالنسبة لك كمطور لاستخدامه في البرنامج الذي تكتبه . كما يساعدك على التعلم والنمو .

أشجع كل من يفكر في المساهمة في إعطائه فرصة. من المنطقي رد الجميل ، وسوف يساعدك على بناء ثقتك كمطور .

    رجل هذا القرن ، هذا الرجل صاحب الخيال الواسع فتح عيون البشرية على الفضاء مجددا جعلنا نحلم بالمريخ ولكنه لم يكتفى بالحلم ، إنه يجعل الخيال العلمى واقع ملموس . 
إيلون ماسك (ولد في 28 يونيو 1971) رجل أعمال كندي، حاصل على الجنسية الأمريكية ولد في جنوب أفريقيا، مستثمر، مهندس ومخترع. مؤسس شركة سبيس إكس ورئيسها التنفيذي، والمصمم الأول فيها . المؤسس المساعد لمصانع تيسلا موتورز ومديرها التنفيذي والمهندس المنتج فيها. كما شارك بتأسيس شركة التداول النقدي الشهيرة باي بال، و رئيس مجلس إدارة شركه سولار سيتي. يطمح مسك إلى تجسيد فكرة نظام النقل فائق السرعة المسمى بالهايبرلوب.
في ديسمبر 2016، اختارته مجلة فوربس ليكون في المرتبة 21 في قائمة أكثر الرجال نفوذا في العالم. بحلول فبراير 2018، قدرت صافي ثروته بما يقارب 20.8 مليار دولار أمريكي ليدخل بذلك قائمة أغنى رجال العالم حاصلاً على المركز الثالث والخمسين (53).
ولد ماسك في مدينة بريتوريا، تعلم برامج الكمبيوتر ذاتيا وهو ما يزال في سن الثانية عشر، انتقل إلى كندا في سن السابعة عشر ليكمل تعليمه في جامعة كوينز، لكنه لم يستمر فيها غير عامين حيث انتقل بعد ذلك إلى جامعة بنسلفانيا ليحصل على شهادة في علوم الإقتصاد من مدرسة وارتون، شهادة الفيزياء من كلية الآداب والعلوم. في عام 1995 بدأ ماسك رسالة الدكتوراه الخاصة به في الفيزياء التطبيقية وعلوم المواد في جامعة ستانفورد لكنه لم يستمر بكتابة الرسالة لأنه تخلى عن الفكرة بعد يومين ليهتم بمجال ريادة الأعمال.
شارك ماسك في تأسيس شركة زيب 2، شركة لبرمجة المواقع، حصلت عليها شركة كومباك في عام 1999 مقابل مبلغ 340 مليون دولار. أسس ماسك بعد ذلك شركة إكس دوت كوم، وهي شركة دفع عبر الإنترنت. إندمجت لاحقا مع شركة كونفينيتي في عام 2000 لتصبح شركة باي بال المعروفة الآن والتي اشتراها موقع إيباي مقابل مبلغ 1.5 مليار دولار أمريكي في أكتوبر 2002.
في مايو 2002، أسس ماسك شركة سبيس إكس لتصنيع مركبات الفضاء وإطلاق البعثات الفضائية، يشغل بها منصب المدير التنفيذي والمصمم الرئيسي. كما شارك في عام 2003 في تأسيس شركة تيسلا موتورز، لصناعة المركبات الكهربائية وصناعة الأنظمة الشمسية، ليشغل فيها منصب المدير التنفيذي أيضا والمهندس المنتج. مع حلول عام 2006، إستلهم فكرة إنشاء مصنع سولار سيتي، كشركة لتوفير خدمات الطاقة الشمسية والتابعة حاليا لمجموعة شركات تيسلا موتورز شاغلا فيها منصب رئيس مجلس الإدارة. في عام 2015، ساعد ماسك في تأسيس أوبن أيه آي، وهي شركة أبحاث غير ربحية تهدف إلى تطوير الذكاء الإصطناعي، يشغل فيها حاليا منصب المدير المساعد. كما ساهم في تأسيس شركة نيورالينك، شركة متخصصة في مجال التكنولوجيا العصبية تركز على تطوير سبل إتصال الدماغ البشري مع الحاسوب (حاسوب العقل الوسيط)، ليشغل في عام 2016 منصب المدير التنفيذي. في أواخر نفس العام أسس ماسك شركة أنفاق وبنية تحتية أسمها ذا بورنج كمباني أو بالعربيّة الشركة المملة في محاولة منه للتخلص من الإزدحام المروري في لوس أنجلوس.
بحلول أكتوبر 2017، قدرت صافي ثروة ماسك بحوالي 20.8 مليار دولار أمريكي حاصلا على المركز 21 في مجلة فوربس في قائمة أثرى 400 شخص في الولايات المتحدة. في مارس 2016، جاء في المركز الثمانين فيقائمة أغنى رجال العالم. في ديسمبر 2016، وضعته مجلة فوربس في المركز الحادي والعشرين في قائمة أكثر الناس نفوذا. صرح ماسك أن أهداف شركاته كشركة سولار سيتي، تيسلا موتورز، وسبيس إكس تخدم رؤيته في تغيير العالم والبشرية. من بين تلك الأهداف تقليل الإحتباس الحراري عن طريق إيجاد طرق جديدة ونظيفة وغير مكلفة لتوليد الطاقة ونقلها وتوزيعها على المنازل والمحطات، حماية الإنسان من خطر الإنقراض بإنشاء مستعمرات بشرية على سطح المريخ. عشق ماسك تطوير المحركات حيث قام بتطوير نظام نقل يعرف بالدورة السريعة أو الهايبرلوب، وقدمها لتعمل في الطائرات السريعة التي تستخدم مروحة كهربية والتي أصبحت تعرف بإسم طائرة ماسك الكهربائية.

زيب 2

في عام 1995، أنشا كلا من ماسك وأخيه كيمبال شركة زيب 2، شركة برمجة مواقع والإنترنت، بمال مستمثر من قبل مجموعة صغيرة من المستثمريين الملاك. تهدف الشركة إلى تسويق وإدارة دليل للصحف المحلية. فمع حصول ماسك على عقود مع صحيفة نيويورك تايمز وشيكاغو تريبيون، ونجح في إقناع مجلس الإدارة بالتخلي عن خطتهم بالإندماج مع سيتي سيرش. أراد ماسك أن يصبح المدير التنفيذي للشركة، لكن لم يوافق أحد من أعضاء مجلس الإدارة على ذلك.
في فبراير عام 1999، إشترت شركة كومباك شركة زيب 2 مقابل 307 مليون دولار نقدا و 34 مليون دولار في صورة أسهم. بلغ نصيب ماسك من بيع الشركة حوالي 22 مليون دولار لحصته في الشركة البالغه 7%.

إكس دوت كوم وباي بال

في مارس عام 1999 شارك ماسك في تأسيس شركة إكس دوت كوم، هي شركة مالية تتيح للمستخدم خدمات الدفع عبر الانترنت، بمبلغ 10 مليون دولار نصيبه من بيع شركة زيب 2. بعد عام واحد من التأسيس، إندمجت الشركة مع شركة كونفينيتي والتي كان لديها بالفعل خدمة تحويل الأموال تسمى باي بال. ركزت الشركة بعد اندماجها على هذه الخدمة، حتى أُطلق على الشركة اسم باي بال في عام 2001. إصطحب الإعلان عن الشركة الجديدة حملة تسويق فيروسي كبيرة لتنجح الشركة في كسب الكثير من العملاء الجدد.
في أكتوبر عام 2000، قام مجلس الإدارة بإعفاء ماسك من منصبه كمدير تنفيذي للشركة (مع البقاء عليه كعضو مجلس إدارة) نتيجة خلافاته العديدة مع مجلس إدارة الشركة، لعل من أهمها هي رغبته في نقل نظام الشركة من يونكس إلى مايكروسوفت ويندوز. في أكتوبر عام 2002، قامت شركة إيباي بشراء باي بال بملغ 1.5 مليار دولار. بلغ نصيب ماسك من بيع الشركة 165 مليون دولار، نتيجة لكونه المساهم الأكبر في شركة باي بال بأسهم وصلت إلى 11.7% من أسهم الشركة.
في يوليو 2017، أشترى ماسك نطاق إكس.كوم من باي بال بمبلغ لم يتم الإعلان عنه. برر ماسك سبب إتمامة الصفقة أن للنطاق قيمة عاطفية كبيرة لدية.

سبيس إكس

في عام 2001، أطلق ماسك مصطلح "واحات المريخ" مشروع يهدف إلى بناء صوب زراعية تجريبية لزراعة المحاصيل على سطح المريخ بالاعتماد على تسميد الحطام الصخري، في محاولة منه لتعمير الفضاء والبدء في تمهيد العيش على أسطح الكواكب الأخرى. في أكتوبر 2001، سافر ماسك إلى موسكو مع جيك كانتريل (مطور سفن فضائي)، وإيدو ريسي (صديقه المقرب من الكلية)، لشراء صاروخ باليستي عابر للقارات والتي من خلالها يستطيع إرسال الحمولات المتوقعة إلى الفضاء. تقابلت المجموعة بقيادة ماسك مع العديد من الشركات الكبرى مثل شركة الفضاء الدولية كوسموتراس الروسية وشركة OKB-301، ومع ذلك، طبقا لكانتريل، تمت رؤية ماسك على أنه مبتدئ وكان دائم الشجار مع المصممين الروسيين الرئيسيين، لتعود المجموعة إلى الولايات المتحدة خالية الوفاض.
في فبراير 2002، عاد الفريق مرة أخرى إلى روسيا للبحث عن ثلاث صواريخ باليستية عابرة القارات جاء بهم مايك جريفن. عمل جريفن فيما سبق لدى وكالة المخابرات المركزية، بالإضافه إلى عمله في مختبر الدفع النفاث لدى ناسا، بعد وقت قصير جدا من مغادرته معمل أوربيتال ساينسيز، مصنع لصناعة الأقمار الصناعية والسفن الفضائية. تقابل الفريق الثلاثي مرة أخرى مع شركة الفضاء الدولية كوسموتراس، حيث عرضت الشركة الصاروخ الواحد مقابل 8 مليون دولار أمريكي، الأمر الذي راه ماسك إستغلالا وباهظ الثمن؛ إنسحب ماسك بعد هذا العرض من الإجتماعات. ليعود إلى الولايات المتحدة جوا.
في طريق العودة من موسكو؛ فكر ماسك في إمكانية بناء شركة تستطيع بناء صواريخ بأسعار غير مكلفة. وفقا لواحد من أوائل المستثمرين في شركة تيسلا موتورز وسبيس إكس ستيف جيرفيتسون، أدرك ماسك أن المواد الخام التي تستخدم في بناء الصاروخ ما هي إلا 3% فقط من سعر الصاروخ. وأثبت أنه من الناحية النظرية وبإستخدام التكامل الرأسي، فإن شركة سبيس إكس تستطيع أن تخفض السعر بعامل 0.1% مع تمتعها بحوالي 70 من هامش الربح الإجمالي. في نهاية المطاف، أستطاع ماسك تأسيس شركة سبيس إكس مع حلم بخلق رحلات فضائية وتوفير بيئة مناسبة يستطيع من خلالها الإنسان العيش في الفضاء.
ماسك والرئيس الأمريكي السابق باراك أوباما يقومون بجولة في محل إطلاق صاروخ فالكون 9 في عام 2010
مع مبلغ 100 مليون دولار من ثروته الأولية، أسس ماسك شركة لتكنولوجيا وإستكشاف الفضاء تدعى سبيس إكس، في شهر مايو عام 2002. ليكون هو المدير التنفيذي (CEO) ومدير التكنولوجيا التنفيذي (CTO) في هاوثورني، كاليفورنيا حيث يقع مقر الشركة. تهدف الشركة إلى تطوير وتصنيع سفن الفضاء مع التركيز على أن يتم المحافظة على جسم الصاروخ سليما بعد رحله العوده. كان أول صاروخين حاملين أطلقتهم الشركة هم فالكون 1 وفالكون 9 (في إشارة منهم إلى سلسله أفلام حرب النجوب ميلينيم فالكون)، بينما كانت أول سفينه فضائية هي سبيس إكس دراجون (في إشارة منهم إلى التنانين السحرية). في غضون سبعه أعوام، كانت سبيس إكس قد صممت عائلة صواريخ فالكون وسفن دراجون الفضائية. في شهر سبتمبر عام 2008، أصبح صاروخ فالكون 1 من صنع شركة سبيس إكس هو أول صاروخ خاص يعمل بوقود سائل يضع قمر صناعي على مدار الأرض. في 25 مايو 2012، دخلت سفينه دراجون التاريخ حيث إلتحمت مع محطة الفضاء الدولية جاعله شركة سبيس إكس هي أول شركة تجارية تصنع سفينه ترتبط بمحطة الفضاء الدولية.
في عام 2006، حصلت شركة سبيس إكس على توكيل من ناسا للإنتهاء من تطوير واختبار صاروخ فالكون 9 من صنع سبيس إكس وسفينة الفضاء سبيس إكس دراجون لنقل حمولة إلى محطة الفضاء الدولية. في 23 ديسمبر عام 2008، دفعت وكاله ناسا مبلغ 1.6 مليار دولار لتمويل 12 رحلة على متن صاروخ فالكون 9 وسفينه الفضاء دراجون ذاهبا إلى محطة الفضاء الدولية بعد استبدال مكوك الفضاء الخاص بالحكومة الفيدرالية للولايات المتحدة في عام 2011. أصبح انتقال رائد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية أمرا في متناول اليد بفضل شركتين تتعاونان مع وكالة ناسا، سبيس إكس واحده منهم.
منصة الصواريخ البحرية بالتأكيد ما زلت أحبك
في 22 ديسمبر 2015، نجحت سبيس إكس في إعادة المرحلة الأولى من صواريخ فالكون إلى منصة الإطلاق. كانت هذه هي المرة الأولى في التاريخ التي يتم فيها عودة أول صاروخ مداري سليم نسبيا مما يقلل من تكاليف الوصول إلى الفضاء. تم تكرار هذه العملية عدة مرات في عام 2016 بإستخدام طيارة فضائية بدون طيار على منصة الصواريخ البحرية بالتأكيد ما زلت أحبك في المحيط.
إختبار إطلاق صاروخ مرلين ون دي في إحدى مختبرات سبيس إكس
بحلول نهاية عام 2017، إستطاعت سبيس إكس الهبوط واستعادة المرحلة الأولى لستة عشر (16) بعثة متتالية، شملت ذلك 14 بعثة لصاروخ فالكون 9 من أصل 42 بعثة المرسلة عام 2017-2018. حطمت شركة سبيس إكس في ذلك العام (2017) الرقم القياسي الخاص بها في عدد البعثات الناجحة فنجحت في إطلاق 18 بعثة أي ضعف البعثات الناجحة المرسلة في العام السابق لصاروخ فالكون 8.
في فبراير 2018، أطلقت سبيس إكس صاروخ فالكون الثقيل بنجاح، الصاروخ الحاصل على المركز الرابع من حيث القدرة على مر التاريخ (يأتي الصاروخ بعد صاروخ ساتورن 5، إنرجيا وإن ون) والصاروخ الأقوى ضمن جميع الصواريخ المنطلقة عام 2018. كانت البعثة الإفتتاحية والتي سميت بتسلا رودستر تحمل حمولة وهمية.
تعتبر شركة سبيس إكس هي أكبر شركة خاصه منتجة لمحركات الصواريخ في العالم، وتحمل السجل الأعلى في نسبة تعادل وزن محرك الصاروخ. أنتجت الشركة ما يزيد عن 100 محرك مرلين ون دي، والذي يعتبر أقوى محرك في العالم بالنسبة لوزنه. القوة الهائلة النسبية بالنسبة للوزن تسمح لكل محرك ميرلين واحد دي أن يرفع وزن 40 سيارة عائلية متوسطة الحجم. في تركيبة، يمكن تركيب 9 محركات ميرلين في المرحلة الأولى من صاروخ فالكون 9 يتم إنتاجه في أي مكان بميزانية تتراوح من 5.8 إلى 6.7 مليون (1.3 إلى 1.5 مليون دولار) إعتمادا على الإرتفاع.
تأثر ماسك من سلسلة منشورات إسحاق عظيموف التي تعتبر إستكشاف الفضاء خطوة هامة في الحفاظ على وعي الحياة البشرية وتوسيعها. كما صرح ماسك أن الحياة على كواكب عديدة يمكن تساعد على حماية الإنسان ضد التهديدات التي تواجه الجنس البشري.
إن كويكب أو بركان عظيم يمكن أن يدمرنا، حتى يمكن القول بإننا نواجه مخاطر لم تسبق للديناصورات أن تواجهها: فيروسات هندسية، إنشاء غير متعمد لثقوب سوداء دقيقة، إحتباس حراري عالمي أو حتى أي تكنولوجيا لم يتم العمل بها بعد. لقد تطور البشر على مدى ملايين السنين، ولكن في السنوات الستين السابقة، خلقنا الأسلحة الذرية وأعطيناها القدرة على القضاء علينا. عاجلا أو أجلا، يجب علينا أن نوسع الحياة خارج هذه الكرة الخضراء والزرقاء هذا وإلا فإننا سننقرض.
يهدف ماسك إلى تقليل تكلفة رحلات الإنسان إلى الفضاء إلى 0.1 من ثمنها الحالي. في لقاء له عام 2011، صرح بأنه يأمل في إرسال البشر إلى المريخ في غضون 10-20 عام. في سيرة أشلي فانس، صرح ماسك أنه يريد إنشاء مستعمرة على سطح المريخ بحلول عام 2040، يبلغ عدد سكانها 80,000 إنسان. كما صرح بأنه نظرا لإفتقاد الغلاف الجوي للأكسجين، فإن كل وسائل النقل ستعمل بالكهرباء (سيارات كهربائية، قطارات كهربائية، طائرات كهربائية). تنوي الشركة إرسال سفينة الفضاء دراجون على صاروخ فالكون في عام 2018 إلى الأراضي الناعمة على المريخ، لتصبح بذلك أول بعثة تهدف إلى إستعمار المريخ. صرح ماسك في يونيو 2006 أن أول رحلة بدون طيار للمركبة الفضائية المستعمرة المريخ (MCT) ستصل إلى الكوكب الأحمر في عام 2022، لتلحق بها بعد ذلك أول رحلة مأهولة في عام 2024. في سبتمبر 2006، كشف إيلون ماسك الحجاب عن تفاصيل خطته في إستكشاف وإستعمار المريخ. بحلول عام 2016، وصلت نسبة حصص ثقته في الشركة حوالي 54% أي ما يعادل 78% من أسهم التصويت.
في أواخر عام 2017، كشفت شركة سبيس إكس النقاب عن تصميم الجيل الجديد من الصواريخ، مركبات الفضاء وأنظمتها -مثل نظام بي اف ار- والذي سيتم إستخدامة في جميع البعثات خارج الكرة الأرضية سواء المستهدفة للمدار الأرضي، المدار القمري، بعثات الكواكب أو حتى داخل الكرة الأرضية كنقل الركاب بسرعة عبر القارات.
بذلك تكون الشركة قد وجدت بديلا أفضل لكل من صاروخ فالكون 9، فالكون الثقيل وجميع مركبات دراجون بداية من عام 2020.
يبلغ قطر نظام بي اف ار 9 متر (30 متر). بدأ التطوير الملحوظ على جسم المركبات في عام 2017، في حين قد بدأ تطوير محرك الصاروخ الجديد في عام 2012.

تيسلا

ماسك يراقب صناعه إحدى الربوتات في مصنع تيسلا، فريمونت، كاليفورنيا، في عام 2010
إيلون ماسك بجوار سيارة تيسلا طراز إس، في عام 2011
ماسك مع السيناتور ديان فينشتاين بجوار سيارة تيسلا طراز إس، في عام 2010
شركة تيسلا (تسمى أيضا تيسلا موتورز) تأسست في يوليو 2003 من قبل مارتن إيبرهارد ومارك تاربنينغ، الذين قاما بتمويل الشركة حتى المرحلة الأولى من تمويلها.
لعب كلا الرجلين أدوار نشطة في تطوير الشركة في مرحلتها الأولى قبل أن يقوم إيلون ماسك بتطويرها. قاد ماسك مسيرة تطوير الشركة من المرحلة الأولى في فبراير 2004، منضما إلى مجلس إدارة شركة تيسلا كرئيس لها، يشرف تيسلا على تصميم المنتجات والسيارات بشكل مفصل ودقيق. ولكنه لا يشارك بنفس الإهتمام في العمليات التجارية اليومية.
بعد الأزمة المالية التي ضربت العالم في عام 2008، تولى ماسك منصب الرئيس التنفيذي للشركة مع منصب المهندس المنتج ومازال يحمل هذان المنصبان حتى الآن. تسمى أول سيارة كهربائية صنعتها تيسلا، تيسلا رودستار، وهي سيارة رياضية صنعت في عام 2008 وتم بيع 2500 سيارة إلى 31 بلد. في 22 يوليو 2012، بدأت تيسلا في تسليم سيارتها النموذجية تيسلا طراز إس بينما كشفت النقاب عن منتجها الثالث، تيسلا موديل إكس، سيارة دفع رباعي/ميني فان في 9 فبراير 2012، على الرغم من تأخير إطلاق تيسلا موديل إكس إلى سبتمبر 2015.
لم يكتفي إيلون ماسك بتصنيع السيارات الكهربائية فقط، فقام بتصنيع وبيع أنظمة توليد الطاقة الكهربائية إلى دايملر لأنظمة إيف الذكية، سيارة مرسيدس-بنز الكهربائية الفئة بي، وسيارة مرسيدس-بنز الكهربائية الفئة إيه، وإلى تويوتا لسيارتها تويوتا راف 4 اي في. كما إستطاع في جعل هاتان الشركتان (مرسيدس وتويوتا) مستثمرين على المدى الطويل لشركة تيسلا.
يفضل ماسك تصنيع سيارة تيسلا بمبلغ 30,000 دولار أمريكي وبيع مكونات توليد الطاقة الكهربائية للسيارات بحيث يمكن لصناع السيارات الأخرين صناعة السيارات الكهربائية بأسعار مقبولة دون الحاجة إلى تطوير المنتجات في المنزل. أدى هذا إلى تطوير سيارة تسلا مودل 3 والذي من المتوقع أن يصل سعره إلى مايقرب من 35,000 دولار أمريكي.[91] قارن العديد من المختصين بصناعه السيارات بين عمل إيلون ماسك وعمل هنري فورد في مجال توليد القوة المتطورة للسيارات.
في مقابلة كل الأشياء الرقمية والتي أجريت في مايو 2013، صرح ماسك قائلا أنه للتغلب على القيود التي تواجه صناعة السيارات الكهربائية، تهدف تيسلا إلى "تسريع خطوط إنتاجها" ومحطات شحن السيارات ثلاثة أضعاف الرقم في السواحل الشرقية والغربية للولايات المتحدة الأمريكية في شهر يونيو القادم من نفس العام، مع خطط لتطوير خطوط الإنتاج في أمريكا الشمالية بما فيها كندا في خلال عام واحد فقط. في 29 يناير 2016، وصلت الأسهم التي يمتلكها إيلون ماسك في حصص تيسلا إلى 28.9 مليون سهم، والتي تعادل ما يقرب من 22% من أسهم الشركة.
بحلول عام 2014، كان راتب ماسك السنوي هو دولار واحد فقط، ليصبح بذلك مثل ستيف جوبز والرؤساء التنفيذيين الآخرين، وباقي مرتبة يحصل عليه في شكل أسهم وعلاوات من الشركة.
في عام 2014، أعلن ماسك أن تيسلا موتورز ستسمح للإخرين بإستخدام براءات الإختراع الخاصه بها وتكنولوجياتها بغرض إغراء شركات صناعة السيارات لتسريع تطوير السيارات الكهربائية. كما صرح أن الحقيقة المؤسفة هي أن برامج السيارات الكهربائية (أو برامج اي مركبة لا تحرق الهيدروكربونات) لا يتم صناعتها بشكل كافي، فتبلغ نسبه صناعتها أقل من 1% من إجمالي مبيعات السيارات.
في فبراير 2016، أعلن ماسك إطلاقه نطاق تيسلا.كوم من ستو غروسمان، والذي كان يملكه من عام 1992 وقيامه بتغيير الصفحة الرئيسية للشركة لهذا النطاق.
في يناير 2018، منح ماسك جائزة بقيمة 2.6 مليار دولار من قبل الشركة، على شكل 20.3 مليون سهم لترتفع بذلك القيمة السوقية لشركة تيسلا إلى 650 مليار دولار. كان غرض المنحة هو إنهاء المضاربة حول رحيل ماسك المحتمل من شركة تيسلا، لأنه كان يريد تخصيص مزيد من الوقت لمشاريعة التجارية الأخرى.
لم تتخذ كل وسائل الإعلام والشركات موقفا إيجابيا نحو هذة المنحة فعلى سبيل المثال قدمت شركة جلاس لويس الإستشارية تقريرا تعترض فيه على هذة المنحة.

سولار سيتي

مقر شركة سولار سيتي الرئيسي في فوستير سيتي، كاليفورنيا
سيارة خاصة بشركة سولار سيتي
أطلق ماسك حجر الأساس ورأس المال اللازم لشركه سولار سيتي، والتي قام أبناء عمه ليندون وبيتر ريف بتأسيسها 2006.[102][103] بحلول عام 2013، أصبحت شركة سولار سيتي هي ثاني أكبر شركة لأنظمة الطاقة الشمسية في الولايات المتحدة.[104]
صرح ماسك أن الدافع الأساسي الذي جعله يمول كلا من تيسلا موتورز وسولار سيتي هو مقاومة الإحتباس الحراري.[105] في عام 2012، صرح ماسك أن سولار سيتي وتيسلا موتورز يتعاونان لإستخدام بطاريات السيارات الكهربائية لتقليل الإعتماد على الطاقة الشمسية المولدة من الخلايا على أسطح المنازل بداية من عام 2013.[106]
في 17 يونيو 2014، تعهد ماسك ببناء مصنع متقدم تابع لسولار سيتي في بوفالو، نيويورك، والذي سيساعد على زيادة حجم إنتاج الطاقة الشمسية إلى ثلاثه أضعاف في الولايات المتحدة. وأن المحطة ستكون واحدة من أكبر محطات توليد الطاقة الشمسية في العالم، وأنه لن يكتفي بمحطه واحدة ويدرس إنشاء أكثر من محطة في ولايات مختلفه في السنوات اللاحقة.[107]
في يونيو 2016، شركة ماسك لصناعة السيارات، تيسلا موتورز، قدموا عرضا رسميا للحصول على سولار سيتي.[108][109][110]

هايبرلوب

كبسولة الهايبرلوب
في 12 أغسطس 2013، كشف ماسك النقاب عن مفهوم الهايبرلوب نظام نقل عالي السرعة يتضمن أنابيب ضغط منخفض يتم تركيب عليها كبسولات بها وسادات للركوب عليها تعمل بمحرك حثي خطي وضاغط هواء.[111] يعمل ماسك الآن على تنفيذ نظام نقل إبتدائي يربط لوس أنجلوس بخليج سان فرانسيسكو.[112]
بعد إعلان ماسك عن تصوره للهايبرلوب، بدأ ماسك في تعيين عشرات المهندسين من شركتيه تيسلا موتورز وسبيس إكس والذين عملوا لأكثر من 9 أشهر في تأسيس البنية التحتية وتصاميم هذه الأنظمة.[113][114] تم نشر التصميم الأولي لنظام النقل فائق السرعه في ورقة بيضاء على مدونات شركة تيسلا موتورز وسبيس إكس.[115][116][117] يحاول ماسك الآن استخدام التكنولوجيا لجعل سفر الهايبرلوب أرخص وأكثر أمانا من أي وسيلة نقل أخرى تسير مسافات طويلة.
يقترح تصميم ألفا استخدام تقنية الفراغ الجزئي لتقليل مقاومة المائع، والتي نظريا ستسمح بالسفر بسرعه عالية بإستخدام قوة منخفضة نسبيا، غير الإستفادة من قدره التقنية على تحمل ضغط الهواء والضغط الجوي على الكبسولة. قدرت وثيقة ألفا التكلفه المبدئية لنظام هايبرلوب يربط لوس أنجلوس بخليج سان فرانسيسكو بحوالي 6 مليار دولار،[118] ولكن ما زال هذا الرقم يخضع للتفاوض.
في يونيو 2015، أعلن ماسك عن مسابقة تصميم أنظمة نقل سريعه (هايبرلوب) للطلاب وغيرهم، تهدف المسابقة إلى إنشاء نظام نقل على مسافة 1 ميل في عامي 2015-2017 بتمويل من شركة سبيس إكس. تم استخدام المسار في يناير 2017، كما بدأ ماسك أيضا في بناء نفق.[119]
أعلنت شركة هايبرلوب ون، شركة غير تابعة لماسك، أنها قد إنتهت من اختبار أول ديفلوب (نظام نقل سريع) على مسار نيفادا في 13 يوليو 2017 بنجاح. كان ذلك في 12 مايو 2017 في تمام الساعه 12:02 صباحا، على الرغم من تأخرها 5.3 ثانية، إلا أنها إستطاعت السير بسرعة قصوى بلغت 70 ميل في الساعة.[120]
في 20 يوليو 2017، أعلن إيلون ماسك أنه قد نجح في الحصول على موافقة الحكومة اللفظية لبناء هايبرلوب من مدينة نيويورك إلى العاصمة واشنطن، ويقف في كلا من فيلادليفا وبالتيمور.[121] ومع ذلك، صرحت كلا من هيئة النقل بمدينة نيويورك، هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا، هيئة العبور بالعاصمة واشنطن، إدارة المرور في ماريلاند، وزارة الأمن القومي للولايات المتحدة، غير رؤساء بلديات نيويورك وفيلادليفا وبالتيمور وواشنطن أنهم لا يعلمون أي شيء عن هذا الإتفاق.[122]

أوبن أيه آي

في ديسمبر 2015، أعلن ماسك بنائه لشركة أوبن أيه آي لأبحاث الذكاء الإصطناعي، منظمة غير هادفة للربح تهدف إلى تطوير الذكاء الصناعي بطريقة آمنة ومفيدة للبشرية.[123]
مع إتاحه المنظمة لكل فرد، هدفت المنظمة إلى مواجهة الشركات الكبيرة التي قد تكسب الكثير من السلطه التي تمتلك أنظمة ذكاء صناعي تهدف للربح، فضلا عن الحكومة التي يمكن أن تستخدم الذكاء الصناعي للحصول على السلطة وحتى قمع مواطنيها.[124]
يقع مقر المنظمة في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة. وبلغت ميزانيتها في عام 2015 ما يقرب من 1 مليار دولار.[125]

نيورالينك

في عام 2016، شارك ماسك في تأسيس نيورالينك، شركة تكنولوجيا للتقنية العصبية ناشئة تهدف إلى ربط الدماغ البشري بالذكاء الصناعي. الشركة التي مازالت في مرحلتها الأولى، تتمحور حول صناعه أجهزة يمكن زرعها في الدماغ البشري، لتطوير الدماغ البشري ولمساعدة البشر على تحسين ذاكرتهم مع السماح لعقولنا بالتواصل المباشر مع الحواسب الآلية.[126]

الشركة المملة

في 17 ديسمبر 2016، وفي حين كان ماسك عالقا في إزدحام مروري، غرد على تويتر قائلا:

"سوف أبني آله لحفر نفق وقد بدأت بالحفر حاليا".
سميت الشركة بالشركة المملة.[127] في 21 يناير 2017، غرد ماسك مرة أخرى على تويتر على نفس الموضوع قائلا:

"تقدم مثير في مقدمة النفق. أخطط لبدأ الحفر في شهر أو ما نحو ذلك".[128]
سيبدأ النفق الأول في حرم سبيس إكس،[129] وربما يذهب إلى مرآب للسيارات في الجوار. في 26 يناير 2017، بدأت المناقشات مع الهيئات التنظيمية لكن لم يتم تقديم أي طلبات للحصول على تصاريح للحفر في منطقة لوس أنجلوس حتى الآن من قبل وزارة النقل في كاليفورنيا.[130][131]
في فبراير 2017، بدأت الشركة في حفر خندق على عمق 30 قدم إتساعا، 50 قدم عرضا، 15 قدم عمقا بمساعدة مكاتب شركة سبيس إكس في لوس أنجلوس،[132][133] صرح ماسك قائلا أنه يحاول خفض ميزانية تشييد النفق بمقدار 10 أضعاف لكل ميل.